В зачете Supersport лидеры чемпионата – Артем Мараев, Александр Васильев, и Владимир Карзаев – пропустили этап в Грозном, сохранив за собой лидерство в чемпионате, и
Однако, Колпаков Денис на протяжении всего уик-энда демонстрировал свою готовность оспорить первенство лидеров класса Supersport, явись они на трассу.
Он безоговорочно лидировал в зачете Motoring Talents Supersport, и в общем заезде Supersport Pro, попутно став победителем финального этапа конкурса «Первая вверх!».
На втором месте финишировал гонщик из Махачкалы, Омаров Рустам.
А за их спинами кипела очень напряженная борьба.
Хорошо стартовавший Азат Хужин не смог удержать 3 место, и его по очереди прошли Сергей Койдин, Дмитрий Мешалкин и Василий Федоров. Но одно место Азат смог себе вернуть, пройдя Фёдорова в последнем повороте перед финишем.
Новости
14-15 сентября на трассе Kazanring прошел V этап серии International MotoRing Cup.
По традиции, синоптики пугали похолоданием и дождем в Воскресенье. На этот раз, организаторы, учитывая специфику гоночного трека в Казани, решили взять на себя риски участников. И перенесли гоночные заезды на субботу, максимально обезопасив начинающих спортсменов, коих в этот раз в Казани собралось более 40 человек.
Всего же в этапе приняло участие около 80 гонщиков.
В классе Superbike Pro ожидаемо не было равных Антону Еремину.
Но даже в отсутствии достойных соперников, Антон продолжал выкладываться на 100%, демонстрируя максимально возможный результат в данных условиях.
А за его спиной Дмитрий Андреев и Вячеслав Муринка разменивались позициями по несколько раз на каждом круге. И когда все, кто наблюдал за их борьбой, уже запаслись валидолом, чтобы запечатлеть их схватку на финише, попавшийся им круговой досрочно закрыл вопрос 2 места, позволив Андрееву оторваться от соперника на комфортное расстояние.
В заезде Supersport Pro потери начались ещё до старта. Кучукбаев Ильдар, в результате падения на тренировке, пробил крышку стартера, и получив серьёзные ушибы.
А у Василий Федоров задымил и начал плеваться антифризом мотор
Сразу после начала гонки лидерство захватил Владимир Карзаев.
А стартовавший с последнего места Вячеслав Касаткин уже концу 1-ого круга вышел на 3 позицию, за спиной своего ученика, Азата Хужина. А вскоре прошел и его.
За 4 место развернулась борьба между Денисом Колпаковым и Сергеем Койдиным. Но вскоре Колпаков был вынужден сдаться, так как сгустившиеся сумерки сделали его почти слепым в тёмном визоре.
Тем временем, Койдин уже во всю начал атаковать шедшего 3-им Азата Хужина. Но на последних кругах гонки пошел дождь, и одна из попыток Койдина пройти Хужина привела к наезду на мокрый поребрик, что мгновенно закончилось для Сергея падением.
Заезды Amateur, учитывая рано сгустившиеся сумерки, и начавшийся дождь, были перенесены на воскресенье.
В гонке Superbike Amateur основная борьба развернулась между Михаилом Тихомировым и Алексеем Судниковичем. Не смотря на кажущийся уверенным отрыв Судниковича, Тихомирову хватило одного единственного торможения с длинной прямой, чтобы поравняться с соперником, и первым войти в поворот. После чего Тихомиров легко удержал лидерство до самого финиша.
А третьим финишировал дебютант серии Сергей Ковшик.
В заезде Supersport Amateur лидеры так же порадовали нас разменом позиций. Выждав за спиной Юрия Дронова, Эльдар Тихановский вырвался вперед на торможении перед Штопором, и больше не уступал лидерства до финиша заезда.
А на третьем и четвертом месте финишировали 16-летний Илья Василевский на Yamaha YZF-R3 и 14-летняя Настя Белякова на Kawasaki Ninja 400, опередив семерых гонщиков на куда более мощных мотоциклах.
Главная интрига III этапа MotoRing заключалась в погоде.
Все популярные ресурсы обещали в воскресенье кратковременные дожди. При этом, чуть ли не половина паддока не привезла с собой в Казань дождевой резины. И конечно же, трассу дважды за первую половину дня накрывало дождем. Но тотчас же выглядывало солнце, и лужи начинали стремительно сохнуть.
В этих условиях организаторы приняли решение объединить заезды Superbike-Pro и Supersport-Pro, чтобы заключительная гонка не попала под следующую волну осадков.
Топовые пилоты команды VL65 изначально использовали этап лишь как тренировочный, не намереваясь выступать в гонке. Поэтому составить конкуренцию действующему лидеру Superbike-Pro, и быстрейшему пилоту в объединенном заезде SBK/SSP-Pro, Антону Ерёмину, мог лишь Сергей Крапухин. Но Сергей, для которого сезон 2019 года является восстановительным, не хотел стартовать в дождь.
Но к моменту старта трасса уже выглядела почти сухой, а сверху припекало солнце.
И красивая борьба за лидерство не заставила себя ждать. Со старта вперёд вырвался Крапухин, но Еремин сразу же сел ему на хвост. При этом, отрываясь от преследователей, им приходилось осторожничать, ведь в некоторых поворотах трасса оставалась всё ещё влажной даже на траектории.
К 4 кругу Ерёмин проходит Крапухина в конце длинной прямой, и визуально начинает уходить в отрыв.
Вскоре лидеры догоняют круговых, и особенно напряженная борьба развернулась перед 3-им поворотом трассы.
Замешкавшись при обгоне большой группы круговых, Еремин подпустил Крапухина на дистанцию атаки, и в левую шпильку они вошли параллельно. Но Антон был на внутренней траектории, что позволило ему сохранить свою позицию.
Следует сказать, что некоторое время назад длинная прямая казанского трека служила взлетно-посадочной полосой во время воздушных гонок Red Bull. Оставшиеся на асфальте широкие белые полосы разметки прекрасно держат в сухую погоду. Но после дождя…
На очередном торможении Ерёмин поскальзывается на разметке, и с большим трудом остаётся на трассе, заправляя в последний момент свой мотоцикл в левый поворот. Находящийся рядом Крапухин сразу же вырывается вперед, и возглавляет гонку.
Но на последнем круге Антон Еремин вновь становится лидером. На этот раз до самого финиша.
Как сказал потом Крапухин, он попросту ошибся в количестве кругов, и не стал атаковать соперника в последних поворотах, решив, что в запасе есть ещё, как минимум, целый круг.
За их спинами, зачет класса Supersport-Pro уверенно возглавил Владимир Карзаев, накануне пугавший соперников и зрителей агрессивными входами в шпильку на 1-ой передаче. 2-ым стал Александр Васильев, а на 3-ю ступень подиума поднялся Сергей Петрукович.
Гонка Amateur запомнилась, в первую очередь, борьбой Михаила Тихомирова, и Александра Тайгарова. Александр долгое время преследовал Тихомирова, после чего сумел пройти соперника, и уйти в отрыв. 3-им стал Дмитрий Тяжельников. А стартовавший с 1-ой позиции Виктор Щукин, смог финишировать лишь 5-ым.
В SSP-Amateur на подиум поднялись Никита Верзилов, Михаил Бараблин и Ренат Исламов.
Сильнейшими «трехсотками» стали Илья Василевский, Владимир Болкунов, и 13-летняя Анастасия Белякова.
В итоге, во время заездов на трассу не упало ни одной капли дождя. А за время гоночных заездов за пределы трассы вылетел лишь Эдуард Анимаев, из SBK-Amateur.
И лишь после завершения процедуры награждения, над казанской трассой снова пошел дождь.
Организаторы Кубка «Моторинг» (International MotoRing Cup) представляют проект «MotoRing Talents» (talents – анг. таланты).
Этапы проекта MotoRing Talents будут проходить в рамках этапов Кубка «Моторинг» среди участников Кубка «Моторинг».
Этапы проекта MotoRing Talents состоятся:
05.07.2019 – 07.07.2019, автодром KazanRing;
26.07.2019 – 28.07.2019, автодром Нижегородское кольцо;
30.08.2019 – 01.09.2019, автодром Moscow Raceway;
27.09.2019 – 29.09.2019, автодром Fort Grozny.
Все достижения участников на предыдущих этапах Кубка «Моторинг» не принимаются в зачет проекта MotoRing Talents, но являются неотъемлемой частью личного зачета участников Кубка «Моторинг».
Проект Motoring Talents ориентирован на спортсменов-любителей, активно выступающих в чемпионатах начального уровня и стоковых классах прочих гоночных серий.
К участию в проекте не допускаются профессиональные пилоты, имеющие гоночную лицензию «А».
В зачет проекта MotoRing Talents идут очки, набранные пилотами в рамках системы начисления очков Кубка «Моторинг».
В классах Superbike и Supersport очки распределяются следующим образом:
1 место – 50 очков
2 место – 40 очков
3 место – 32 очков
4 место – 26 очков
5 место – 21 очков
6 место – 17 очков
7 место – 16 очков
8 место – 15 очков
9 место – 14 очков
10 место – 13 очков
11 место – 12 очков
12 место – 11 очков
13 место – 10 очков
14 место – 9 очков
15 место – 8 очков
16 место – 7 очков
17 место – 6 очков
18 место – 5 очков
19 место – 4 очка
20 место – 3 очка
21 место – 2 очка
22 место – 1 очко
На практике, в классах Superbike и Supersport первые 5 или 10 мест, как правило, занимают обладали гоночной лицензии «А». Следовательно, участники проекта MotoRing Talents могут претендовать на оставшиеся 12-17 мест в очковой зоне.
Помимо классов Superbike и Supersport, будет организовано проведение зачетов в классе Supersport-300, а так же, в зачете дорожных мотоциклов (не спортбайков) отсутствующем в регламенте Кубка «Моторинг». Для того, чтобы зачет Supersport-300 и зачет дорожных мотоциклов были признаны состоявшимися, на старт этапа должны заявиться не менее 4 участников в указанные классы.
В зачете Supersport-300, и зачете дорожных мотоциклов, очки распределяются следующим образом:
1 место – 25 очков
2 место – 20 очков
3 место – 16 очков
4 место – 13 очков
5 место – 11 очков
6 место – 10 очков
7 место – 9 очков
8 место – 8 очков
9 место – 7 очков
10 место – 6 очков
11 место – 5 очков
12 место – 4 очка
13 место – 3 очка
14 место – 2 очка
15 место – 1 очко
Главным нововведением MotoRing Talents станет зачет MotoRing-Rookie.
В зачет MotoRing-Rookie (rookie – анг. новичок, новобранец) допускаются участники, не имевшие ранее гоночного опыта, и не выходившие на старт ни одной гоночной серии до начала 2019 года. Все участники MotoRing-Rookie участвуют в одном зачете, вне зависимости от того, на мотоцикле какого класса они заявлены. Для того, чтобы зачет MotoRing-Rookie был признан состоявшимся, на старт этапа должны заявиться не менее 4 участников данного зачета.
В зачете MotoRing-Rookie очки распределяются следующим образом:
1 место – 25 очков
2 место – 20 очков
3 место – 16 очков
4 место – 13 очков
5 место – 11 очков
6 место – 10 очков
7 место – 9 очков
8 место – 8 очков
9 место – 7 очков
10 место – 6 очков
11 место – 5 очков
12 место – 4 очка
13 место – 3 очка
14 место – 2 очка
15 место – 1 очко
Победителями проекта MotoRing Talents в классах Superbike и Supersport становятся участники, заработавшие наибольшее количество очков на оставшихся этапах Кубка «Моторинг».
Победителями проекта MotoRing Talents в зачете MotoRing-Rookie, а так же в классе Supersport-300 и в зачете дорожных мотоциклов, становятся участники, заработавшие наибольшее количество очков на оставшихся этапах Кубка «Моторинг», в рамках которых гонки соответствующего класса были признаны состоявшимися.
– Призом за 1 место в проекте MotoRing Talents в классе Superbike становится бесплатное участие в Кубке «Моторинг» 2020 года, в любом классе по выбору, и гоночный комбинезон Spidi в цветах на выбор участника.
– Призом за 2 место в проекте MotoRing Talents в классе Superbike становится участие в Кубке «Моторинг» 2020 года, в любом классе по выбору, со скидкой 75%, и гоночный шлем X-Lite.
– Призом за 3 место в проекте MotoRing Talents в классе Superbike становится участие в Кубке «Моторинг» 2020 года, в любом классе по выбору, со скидкой 50%, и подарочный сертификат на сумму в 20 000 руб. на товары в салонах MotoRRika.
– Призом за 1 место в проекте MotoRing Talents в классе Supersport становится бесплатное участие в Кубке «Моторинг» 2020 года, в любом классе по выбору, и гоночный комбинезон Spidi в цветах на выбор участника.
– Призом за 2 место в проекте MotoRing Talents в классе Supersport становится участие в Кубке «Моторинг» 2020 года, в любом классе по выбору, со скидкой 75%, и гоночный шлем X-Lite.
– Призом за 3 место в проекте MotoRing Talents в классе Supersport становится участие в Кубке «Моторинг» 2020 года, в любом классе по выбору, со скидкой 50%, и подарочный сертификат на сумму в 20 000 руб. на товары в салонах MotoRRika.
– Призом за 1 место в проекте MotoRing Talents в зачете MotoRing-Rookie становится бесплатное участие в 10 занятиях на пит-байках, проводимых Антоном Ерёминым в межсезонный период, в крытом помещении.
– Призом за 2 место в проекте MotoRing Talents в зачете MotoRing-Rookie становится бесплатное участие в 5 занятиях на пит-байках, проводимых Антоном Ерёминым в межсезонный период, в крытом помещении.
– Призом за 3 место в проекте MotoRing Talents в зачете MotoRing-Rookie становится бесплатное участие в 3 занятиях на пит-байках, проводимых Антоном Ерёминым в межсезонный период, в крытом помещении.
Каждый победитель 1-ого этапа проекта MotoRing Talents, проводимого в Казани с 05.07.2019 по 07.07.2019, в классах Superbike, Supersport, в зачете MotoRing-Rookie, а так же в классе Supersport-300 и в зачете дорожных мотоциклов, в случае если они будут признаны состоявшимися, получает приглашение В ПАДДОК одного из этапов MotoGP 2019 года, от Макара Юрченко и команды Moto3 «BOE Skull Rider Mugen Race».
Размер стартовых взносов в зачете Motoring-Rookie, в классе Supersport-300, и в зачете Road Bike составляет 50% от суммы, заявленной в регламенте, при условии, что участники единовременно оплачивают, как минимум, субботние и воскресные заезды на этапе Motoring.
Участники конкурса Motoring Talents в зачете Motoring-Rookie, в классе Supersport-300, и в зачете Road Bike, оплачивают отдельно датчики хронометража и все дополнительные услуги.
Предусмотренные регламентом International MotoRing Cup случаи возврата средств участникам не распространяются на участников Motoring Talents в зачете Motoring-Rookie, в классе Supersport-300, и в зачете Road Bike.
Участники конкурса Motoring Talents в зачете Motoring-Rookie, в классе Supersport-300, и в зачете Road Bike, в случае неучастия в гоночных заездах по неуважительной причине, лишаются в дальнейшем возможности пользоваться скидкой 50% от размера стартовых взносов.

Что такое конкурс MotoRing Talents?
Новый конкурсный проект, призванный повысить вовлеченность спортсменов-любителей в гоночную серию International MotoRing Cup.
Кто может стать участником?
Любой участник International MotoRing Cup, не имеющий гоночной лицензии «А».
Что для этого нужно делать?
Проехать оставшиеся 4 этапа International MotoRing Cup.
Как победить в конкурсе?
Быть быстрее других участников конкурса MotoRing Talents.
Как начисляются очки в конкурсе?
В зачет конкурса идут те очки, которые участник набирает на оставшихся 4 этапах International MotoRing Cup.
Учитываются ли в конкурсе очки, заработанные участниками на предыдущих этапах International MotoRing Cup?
Очки, заработанные участниками на предыдущих этапах International MotoRing Cup, учитываются только при подведении итогов серии International MotoRing Cup. В рамках конкурса Motoring Talents они не учитываются.
Что получают победители конкурса MotoRing Talents?
1 место – бесплатное участие в International MotoRing Cup – 2020, и гоночный комбинезон Spidi в цветах на выбор участника.
2 место – скидка 75% на участие в International MotoRing Cup – 2020, и гоночный шлем X-Lite.
3 место – скидка 50% на участие в International MotoRing Cup – 2020, и подарочный сертификат на сумму в 20 000 руб. на товары в салонах MotoRRika.
Все эти снимки вы можете приобрести у нас
в профессиональном качестве и с высоким разрешением:
+7 (999) 967-19-81 (Александр)
в сообщении укажите номера фото, которые вас интересуют
Полный комплект фотографий будет доступен в ближайшее время, заказать и узнать подробности вы можете по телефону +7 (999) 967-19-81.
Пётр Кожеуров в этом году использует все возможности, и гоняется в чемпионате на разных мотоциклах, меняя их по ходу сезона.
На 1 этапе, в Казани, он ехал на Honda CBR600RR. Но на MRW вернулся к привычной для себя Aprilia RSV4.
Надо сказать, что и появление в команде хондовской шестисотки, и её постепенная доработка до уровня чуть ли не мирового суперспорта, стало, во многом, случайностью. Но опыт, который даёт этот мотоцикл, заставил относиться к нему весьма серьёзно, в результате именно на Honda Пётр заявлен в зачете чемпионата Motoring.
Но 2-ом этапе, на хорошо знакомой трассе под Волоколамском, Пётр решил вернуться проверенному сетапу, и выгулять на длинной прямой свой проверенный временем литровый мотоцикл.
В субботу всё шло замечательно, и Кожеуров занял 2-ое место, финишировав вслед за Антоном Ерёминым.
Но в воскресной гонке на Aprilia отказал датчик скорости переднего колеса. К сожалению, эта неисправность оказывает влияние на работу всей электроники мотоцикла.
Уже на прогревочном круге было ясно, что нормально пилотировать байк в таких условиях не получится. Теоретически, можно было ехать гонку и без электроники. Даже в таком состоянии Кожеуров мог бы претендовать на 3-е место. Но отсутствие квикшифтера увеличило бы нагрузку на КПП. Поэтому, на первом круге Петр заехал в боксы.
К сожалению, сразу понять, в чем причина неполадок, команде не удалось. И Кожеурову пришлось досрочно покинуть гонку.
Виктор Александров в воскресной гонке Superbike-PRO не только обновил личный рекорд на трассе Moscow Raceway, но и впервые в чемпионате поднялся на подиум!
О том, как это ему удалось, мы спросили его сразу же после гонки.
– Было очень жарко! Резина работала совсем по-другому. В каждом повороте на торможении всё скользило, всё плыло. Я вообще не понимал, что происходит! Погода и так очень жаркая, а тут ещё мне удалось взвинтить темп. Я побил свой рекорд, проехал 1:42,739. В итоге, резина работала совсем по-другому.
Ну, и здорово, что удалось прокатиться за быстрыми ребятами, Крапухиным, Ереминым. В итоге, удалось раскатиться самому, повысить свой темп, и обновить личный рекорд этой трассы!
– Перед гонкой я понимал, что придётся за Темой [Артём Мараев] ехать быстрее, чем на тренировках и эти 1.5 секунды будут достаточно сложными! После первого круга я смог подобрать нужный темп, но допустил ошибку: ехал очень узко и с большой скоростью,к которой ни я, ни мотоцикл не были готовы. Во время открытия газа я перегрузил подвеску и потерял сцепление с асфальтом.
3 круга Дмитрий преследовал Александра Васильева, и в тот момент, когда уже все ждали атаки, Майоров упал на торможении. Тем не менее, Дмитрий поднял свой мотоцикл, и вернулся в борьбу на последнем месте, чтобы к концу заезда подняться с 9-ой на 5-ую позицию.
– Я догнал Васильева. Прямо, догнал-догнал! И тормозил перед обычным левым поворотом – последним левым, перед выходом на прямую. Может быть, конечно, очень сильно хотел его обогнать…
В общем, я не понял почему, но «морда» выскользнула. И мы немножко проскользили. Вообще, ерунда! Смех один! Я поднял мотоцикл, завел, и поехал дальше. Правда, подножка левая обломилась. Для настоящего мужчины это, конечно, не проблема. Но у настоящего мужчины, который 5 кругов держит ногу на весу, очень скоро начинаются судороги. Тем не менее, мне удалось поддерживать темп в районе 1:45 – 1:46 даже в таком состоянии.