Новости

Первый этап Кубка Моторинг 2019, который состоится 17-19 мая, будет проведен в Казани, на автодроме KazanRing.

Ожидается более 100 пилотов из разных регионов России и ближнего зарубежья. Заявлены участники из Белоруссии, Латвии, Украины, России (Москва, Санкт‐ Петербург, Уфа, Екатеринбург, Челябинск, Пермь, Самара, Тольятти, Выборг и др.) и других сопредельных государств.

Кроме гоночных заездов, 18 мая на территории закрытого парка автодрома в рамках Первого этапа Международного Кубка Моторинг состоится ежегодное Официальное Открытие Мотосезона 2019 г. в Казани.

Количество участников Мотофестиваля – более 1000 мотоциклов. Планируется обширная развлекательная программа и выезд колонны участников на гоночное полотно автодрома.
Данное событие будет освещаться ключевыми медиа ресурсами Татарстана.
Общее количество гостей и посетителей мероприятия более 5000 человек.

Помимо перечисленного в программе: детские гонки на беговелах, выставка мототехники, стант шоу и кастом шоу от байкеров и многое другое

Специально к мероприятию от города до автодрома курсируют автобусы. Место отправления и время уточняется.

Время проведения мотофестиваля: 11:00-17:00
Время проведения гоночных заездов 16:00-18:00
Вход на мероприятие – бесплатный.

18 мая 2019 года в Казани на гоночном автодроме KazanRing пройдет ежегодный МотоФестиваль, который проводится в рамках Первого этапа Международного Кубка Моторинг и Официального Открытия Мотосезона–2019.

Крупнейший дилер Ducati, Kawasaki и Yamaha в России, группа компаний «MOTORRIKA» организовала Чемпионат по шоссейно-кольцевым мотогонкам.

Чемпионат состоит из 6 этапов, которые пройдут на лучших российских автодромах: KazanRing, Moscow Raceway, NRing, Fort Grozny.

По традиции сбор участников мероприятия будет около Казанского Кремля. Организация и проезд колонны мотоциклистов по центральным улицам Казани в сопровождении мото батальонов ГИБДД РТ.

Количество участвующих мотоциклов ‐1000 штук. Время проезда колонны с 11:00 до 13:00.

Помимо перечисленного в программе: впервые в Казани – гонки на мини мото, кроссовые мото гонки на внедорожной трассе, стант шоу и кастом шоу от байкеров.

Специально к мероприятию курсируют автобусы, доставляя людей из города, до автодрома.

Время проведения: 12:00-16:00

Вход на мероприятие – бесплатный.

С 2007 года компания Red Bull ежегодно проводит на мотоциклах KTM собственный мотогоночный чемпионат – Red Bull Rookies Cup. Этапы проходят совместно с европейскими Гран При, поэтому для каждого молодого пилота участие в Red Bull Rookies – отличный шанс заявить о себе перед командами чемпионата мира и проявить свои лучшие качества в надежде попасть в гонки класса Гран При.

Даже у лучших гонщиков не всегда получается попасть из Red Bull Rookies, в ведущую мотогоночную серию мира. Но иногда такое случается. Самый яркий пример – Жоан Зарко, которому после победы в Кубке Red Bull удалось попасть в Moto3, затем стать чемпионом промежуточного класса, после чего перейти в MotoGP.

За всю историю Кубка в нем приняли участие три гонщика из СНГ.

Макар Юрченко

Для гонщиков из стран бывшего СССР родившийся в Санкт-Петербурге Макар Юрченко стал в Red Bull Rookies первопроходцем. Отбор в этот чемпионат он прошел перед 2014 годом.

Начав выступать в том сезоне, Макар попал в серьезную аварию на этапе во Франции. Столкновение на старте привело к травмам и переломам, которые вынудили его пропустить большую часть гонок. Тем не менее, его взяли в Rookies Cup на второй год.

Лучшим результатом Юрченко в 2015-м стало шестое место на скоростном треке в Сильверстоуне. Прогресс по ходу того чемпионата, который отметили организаторы серии, позволил Макару остаться еще на один сезон. Это говорило об уровне российского пилота – как правило, даже на второй год руководство серии должно пригласить гонщика отдельно, что считается скорее исключением. Приглашение на третий год – большая редкость.

В 2016 году Макар начал стабильно бороться за очки, а по результатам общего зачета сезона попал в первую десятку. Проведя затем еще один год в юниорской серии Moto3, которая проходит под эгидой Международной мотоциклетной федерации, Макар перешел в класс Moto3 чемпионата мира.

В Moto3 Макар проводит сейчас второй сезон. По его словам, о переходе в класс Moto2 он задумывается (не в последнюю очередь потому, что за два года успел сильно вырасти), но считает, что для начала нужно проявить себя в Moto3. Пока лучшим результатом Юрченко остается 12 место на прошлогоднем этапе в Барселоне.

«В сторону Moto2 я смотрю, но дело в том, что первоначально хочется показать какой-то результат в Moto3, – рассказал Юрченко. – Тогда уже в Moto2 появится больше предложений и интереса у команд, условия будут лучше. На сегодняшний день попасть туда без какого-либо результата в Moto3 не так просто. Конечно, любой каприз за ваши деньги, но деньги там космические.

В Moto2 в виду моего роста проблем будет поменьше. Но только в плане роста. Нельзя говорить, что только поэтому легче будет показать результат. Просто я не буду хотя бы сражаться со своим собственным телом, которое в Moto3 особого преимущества не дает».

Став амбассадором гоночной серии International Motoring Cup, Макар получил в Moto3 поддержку компании Motorrika, которая традиционно помогает спортсменам, выступающим в зарубежных гоночных сериях.

Среди них еще два участника Red Bull Rookies Cup: Никита Калинин и Артем Мараев.

Никита Калинин

Никита Калинин родился на Украине и начал свою гоночную карьеру в 2009 году с мотокросса. Спустя пару лет он перешел в шоссейно-кольцевые мотогонки и неизменно занимал высокие места в чемпионатах России и Украины. В 2014 году он занял второе место классе  SuperStock 600 российского чемпионата по супербайку и третье в чемпионате Украины по Супермото.

В 2015-м Никита прошел отбор в Red Bull Rookies Cup, где проехал 13 гонок, а лучшего результата добился в Чехии, где финишировал 16-м. Участие в Кубке Red Bull Никита совмещал с испанским чемпионатом CEV – там по итогам одной из гонок он стал восьмым.

«Red Bull Rookies Cup – очень крутое мероприятие, так как пилоты туда попадают полностью на дотацию Red Bull, а в Red Bull декларируют, что тратят на пилотов около 150 тыс. евро и полностью покрывают это со своего кармана, – рассказал отец Никиты Павел Калинин. – Туда все очень хотят попасть, так что там сумасшедший отбор. Попадают только реально быстрые, но молодые спортсмены, и начинают они работать в абсолютно одинаковых условиях.

Какие-то преференции могут где-то быть, но я не думаю, что кому-то прямо делают лучше мотоцикл или кому-то хуже.

Очень важно попасть туда уже готовым. Никита еще был не совсем готов, но это был наш последний подобный шанс, мы о нем узнали благодаря основателю компании Motorrika. За полгода начали готовиться, приняли решение проходить отбор, прошли – и вот потом оказались в такой ситуации, что Никите было очень сложно. В первом году он часто боролся за то, чтобы не быть последним. Но это тоже была борьба, у него были свои соперники, которые ехали с ним в группе».

«Для наших спортсменов многие вещи, которые для всех там очевидны, кажутся секретами, – добавил Павел. – Как спортсмен должен думать, как тренироваться, что он должен между тренировками фиксировать, записывать в свой дневник – ликбез о том, как правильно становиться профессиональным гонщиками, там проводят с раннего возраста».

Несмотря на отсутствие очков, руководство юниорской серии решило пригласить Никиту на второй сезон. В 2016 году лучшим результатом Калинина стало восьмое место в Нидерландах на трассе «Ассен». По итогам того года Никита сменил чемпионат, уйдя в класс Supersport 300 Мирового Супербайка.

Переход в мировую или испанскую серию Moto3 Никита тоже рассматривал, но там бюджет для участия был в три-четыре раза выше, чем в Supersport 300. По словам Павла Калинина, даже в Supersport финансовые сложности присутствовали: «Первый сезон деньги собирали, где как могли. Но сегодня у нас уже появляются какие-то спонсоры, на которых мы можем рассчитывать и не думать, что нужно “закрыть” какую-то поездку. Просто занимаемся развитием и подготовкой».

Артем Мараев

Для Артема Мараева сезон Кубка Red Bull 2019 года стал дебютным. Отбор в серию Артем прошел после того, как завоевал чемпионский титул в немецкой серии ADAC Junior Cup, которая считается одним из главных чемпионатов Европы по мотогонкам и проходит при поддержке KTM – ключевого партнера Red Bull. Титул Артем завоевал в последней гонке, где для победы в чемпионате нужно было финишировать только первым. Ему это удалось, несмотря на то, что на старте Мараев неудачно откатился за пределы первый пятерки. Совершив за 12 круг настоящий прорыв, он вышел в лидеры гонки и вместе с победой завоевал чемпионство.

На сегодняшний день у Артема есть несколько лет опыта выступлений в испанских мотоциклетных чемпионатах, титул чемпиона России в классе Супермото, первое место в Чемпионате России в классе STK-600.

Задачей на сезон 2019 года Артем назвал место в первой десятке по итогам Red Bull Cup. «Это был бы просто шикарный результат», – отметил гонщик.

Параллельно с Кубком Red Bull Артем примет участие в гонках Кубка MotoRing и других российских сериях. По его словам, такое совмещение пилотажа на разной технике только поможет набраться опыта: «Любая езда помогает. Это физическая подготовка, это ощущение скорости в поворотах, можно комбинировать различные тренировки на различных мотоциклах и получать полезный опыт».

«Своими конкурентами в Red Bull я считаю всех ребят, которые едут первый год. Они тоже быстрые, так что думаю, у нас будет хорошая борьба», – резюмировал Мараев.

Кубок Red Bull Rookies стартовал. Первый этап прошел в Хересе, а закончится сезон в Арагоне. Всего в 2019 году Red Bull Rookies Cup проведет семь уик-эндов.

Автор: Андрей Сафронов

Трехкилометровая трасса «Крепость Грозная» была открыта летом 2015 года. Раньше на этом месте располагался нефтеперерабатывающий завод, а теперь там построен трек, на котором за год проводится несколько десятков различных гонок – от картинга и дрэг-рейсинга до кольцевых заездов, джип-триала и автокросса.

В апреле на автодроме свои первые тренировочные сборы организовал Кубок «Моторинг». Почти для всех гонщиков трасса оказалась новой и на то, чтобы ее изучить и почувствовать, у пилотов было три дня.

После заездов мы решили спросить спортсменов о том, что они думают по поводу трассы – ее конфигурации, асфальта и других особенностей.

«По конфигурации трек понравился очень сильно, – признал Антон Еремин. – Он достаточно широкий, есть несколько узких мест, но они вполне ходовые, и это требует от пилота точности входа в поворот. Это прикольно. Второе – перепады высот. Повороты очень интересные, местами напоминают “Портимао”. Присутствуют закрытые повороты. Не понравилось то, что местами имеются достаточно большие кочки.

В целом отличный держак, зацепа хватало.

Трек достаточно скоростной, гораздо скоростнее “NRing”, прямик неплохой, обратная дуга очень быстрая. Классная шикана – она не особо сложная и тоже быстрая.

Поворот на старт/финиш очень интересный, не сразу в него нормально въезжаешь, потому что есть особенность – на выходе на прямую, на которой устраивают дрэг-рейсинг, остались следы от шин. Они уже просто впитались в асфальт, там достаточно скользко, поэтому нужно попадать на чистый асфальт, чтобы был держак и хороший выход».

Артем Мараев тоже отметил, что конфигурация у трассы интересная. «В ней надо разбираться, учиться попадать в повороты, искать траектории. Я люблю трассы, где не надо особо тормозить, а нужно больше катиться – она именно такая. Трасса очень скоростная, есть такие повороты, которые в полный газ проезжаются. Самый коварный – седьмой поворот. Когда въезжаешь в него, кажется, что уже надо рулить, надо оттормаживаться, а на самом деле поворот широкий и длинный. Лучше сохранить скорость, докатиться до внешней части, а оттуда зарулить внутрь».

При этом Артем тоже заметил наличие кочек: «В некоторых местах меня подбрасывало, но можно найти траекторию, которая не будет пересекаться этими кочками. У меня, правда, найти ее не везде получается (смеется). Еще есть пара стыков, где соединяется асфальт – там бывает скользко. Но это тоже не критично».

«Для “трехсоток” трасса крутая, может вместить в себя большое количество участников, здесь много ходовых, скоростных поворотов, в которых будет интересная борьба, – считает Еремин. – Но, в целом, она подойдет для всех. Есть асфальтированные зоны безопасности после прямой старт/финиш, после обратной прямой вполне можно серьезно потренировать торможение. Трасса непростая – есть сложные, закрытые повороты, – но, в то же время, читаемая с первых кругов. Правда, чтобы поехать быстро в некоторых поворотах, придется постараться».

Участники тренировочных сборов отметили не только характеристики самой трассы, но и общую инфраструктуру трека и его расположение. Чтобы добраться до автодрома из аэропорта вам потребуется 15 минут. Сама трасса «Крепость Грозная» представляет собой комплекс, включающий в себя еще и картодром, трассу, которую можно использовать для флэт-трека, гостиницу и даже футбольное поле.

«Изначально, было в планах поехать в Краснодар, раскатиться перед сезоном на картодроме, но как только узнал о том, что “Моторинг” организовывает трек-дни на полноценном треке, сразу же изменил свои планы и ни капли не пожалел, – рассказал Денис Колпаков. – Не у всех есть возможность выезжать на тренировки за границу, пока у нас лежит снег. А тут мы гоняли в отличных погодных условиях и по весьма приятной цене.

Сам трек мне очень понравился, он необычный и заставляет искать внутри себя храбрость. Из нюансов: трек очень аппетитный к резине, у меня в ноль ушел комплект “хардового” Dunlop для эндуранса. Но за это мы получаем отличный держак.

Спасибо организаторам, я бы хотел каждый год начинать именно на этом треке. И ещё – не стоит бояться Грозного!»

Пришло время заявить о себе официально!

На выставке Мотовесна 2019 гоночная серия МОТОРИНГ будет представлена на стенде компании MOTORRIKA!

Приятная новость????

Все наши посетители смогут принять участие в лотерее и стать счастливым обладателем Сертификата на 10.000 руб*!

*Действует во всех салонах MOTORRIKA, а также при покупке на сайтах motorrika.ru и accpanavto.ru
Победитель определится рандомным способом 7 апреля.

Подробнее про гоночную серию MotoRing

Все участники Тренировочных сборов гоночной серии MotoRing (12-14 апреля, г. Грозный) имеют возможность воспользоваться партнерской программой Организатора и получить скидки на проживание в гостиницах-партнерах.

На все перечисленные гостиницы, кроме хостелов, действует скидка для гостей автодрома в размере 10-15%.